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第9章(1 / 2)

这几天他们两个默契地保持了训练计划是上午和下午就一起吃中饭,飞下午晚上就一起吃晚饭的默契。至于各自休息的那一餐他们都选择略过这一话题。

注释:apu:辅助动力装置(auxiliary power unit)

作者有话说:

民航小知识:在飞行过程中,如果遇到特殊状况,飞行员就会将应答机代号设置为特殊代码。这种特殊代码可以使飞机在空管的雷达系统中自动以红色标识区分,提醒空管注意以及其他飞机避让。7700表示紧急状况,7600为通讯故障,7500是非法干扰也就是劫机。这样,即使飞行员不能通过无线电或其他手段与地面联系,管制员也能知道该架飞机遇到了状况。

民航遇险信号:ayday表示遇险信号,是最优先级,说明遇到了威胁生命的情况,需要立即给予协助,需重复三次。例如发动机火警,双发失效等情况。panpan表示紧急信号,优先级别次于ayday,说明遇到了紧急情况,需要优先给予协助,需重复三次。例如单发失效等。

第6章

时间过得很快,为期十天的机型改装训练很快到了头,最后便是改装考试。s航派了一位c教过来负责验收江新年的改装成果。

刘浩祥是s航的资深机长,c类教员。江新年一大早到的时候,刘教员已经和褚煦梁站在模拟机下聊天了,这让晚到的江新年感到有一丝紧张。他抬手看了看表,八点十五分,考试八点半才开始。

刘浩祥大约四十多岁,看起来和褚煦梁关系不错,边走边和他约回了深圳打球。

江新年在后面插不上话。最早他以为约的是打篮球,心里还在想我也喜欢打球啊,听到后面才发觉人家说的是打高尔夫。江新年默默呲了呲牙,庆幸自己没贸然加入对话。

在模拟机舱内落座,江新年在机长位,褚煦梁在右座配合他,刘浩祥则坐于后方观察员的位置。

刘教员首先设定了山地地形航迹,这是要考近地警告的意思。

果然正常起飞后不久,机舱内“terra terra pull up”的警报声就连续响起。

波音和空客在设计飞机时,各种指示音非常恰如其分地提示着状况的紧急,闪烁的警告灯和重复的告警声共同烘托出一种严阵以待的氛围。

虽然在实际飞行中江新年还从来没有飞出过gs(近地)警告,但每次在模拟机训练的时候,这种机械的警报音都令他神经紧绷。

雷达上出现了好几座航路上未曾标注的山峰,江新年立刻脱开飞机的自动驾驶和自动油门,果断地使用最大推力。

得益与之前褚煦梁的指导,现在江新年在加推力的时候已经习惯于运用波音油门的极限了,它能比空客以更大的动力加速度。同时江新年改平机翼并抬机头至起始俯仰姿态20度,收起减速板。

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